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机器人拯救“用工荒”?

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2月10日,200台工业机器人在江苏太仓一家汽配件工厂的生产车间开工,它们成为疫情笼罩下第一批准时复工的“工人”。
 
假期过后,这批“工人”干劲十足,上料、下料,检测……受疫情影响预计六七月才能完工的订单,在它们的协助下,有望提前3个月交付。
 
6天后,从贵阳、四川、云南等地出发的复工“包机”才陆续抵达浙江、江苏省内的机场,机上几百名姗姗来迟的工人,是各地政府为企业复工出手“抢人”的战果……
 
一边是机器人生产的异军突起,一边是工人返工难,在这场与时间赛跑的复工潮中,机器人是否有望脱颖而出?
筹码押给机器人
 
Dusan是温州一家汽车配件工厂的负责人,受到疫情影响,他的工厂至今未能复工。眼看着一批海外订单的交货期不断临近,而生产线上的工人还未到齐。
 
“外省市的工人目前还无法进入温州,即便回来了,也要经历14天的隔离期。”Dusan的工厂规模不大,但20%的用工缺口必然会拖慢生产进度。
 
对他而言,不少工人都要从温州以外的地区赶回来,人员的迁移,加上为复工准备口罩、消毒液等防疫物资,这些因素都在不断拉长复工的等待时间。
 
另一方面,美国市场的激烈竞争,让他倍感压力。“目前的情况看,比预期的复工时间晚2个月,到5月才能陆续恢复正常生产节奏。”
 
疫情后的复工难,让Dusan意识到了人力因素的不可控。2020年,他希望能进一步扩大生产规模,同时从美国市场转向国内甚至欧洲市场,于是,一道选择题摆在他的面前:扩大用工规模,或者引入“机器人”。
 
尽管,工厂目前的自动化程度已达到了30%~40%,但Dusan对工业机器人始终持观望态度,他的顾虑在于,智能机械臂一次性投资较大,一个机械手的投入几乎占2~3年的人工成本,同时,小批量生产环节,机械臂的灵活性依然比不上人工,“中低端制造企业不得不考虑成本,去适应市场竞争”。
 
疫情的爆发,让Dusan选择了后者——复工后,他计划用200万元引入智能机械手(工业机器人一种)项目,取代人力完成一部分危险性大,或者劳动强度大的生产环节,从而加速生产节奏和规模。
 
“自动化生产是未来的趋势。”Dusan说,这个趋势或早或晚会来,而他要在新一轮的市场竞争中获得优势,就必须尽快适应这样的变化。
 
 
根据民航和铁路的客运量,截至2月17日,已经连续十几天徘徊在往年运量的10%左右。即便在经济发达的浙江省,目前的复工率也仅为30%~40%。

机器人拯救“用工荒”?

2020-02-20 12:39 来源:中国妇女