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“18万”公务机从伦敦回到上海,谁推高了回国票价

虽然与海报上显示的回国时间相比,实际回国时间推迟了六天,但这样的一架公务机依然能够顺利从伦敦直飞降落在上海机场,而且是25日要把所有国际地区航班转移到浦东的上海虹桥机

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虽然与海报上显示的回国时间相比,实际回国时间推迟了六天,但这样的一架公务机依然能够顺利从伦敦直飞降落在上海机场,而且是25日要把所有国际地区航班转移到浦东的上海虹桥机场,已经不是一般运营商能够做到的事情。
公务机拼机回国靠谱么
 
其实在这架787公务机的前面,还有一架湾流550公务机更早时间降落虹桥机场,它们都属于海航旗下的金鹿公务航空,并且都是从伦敦飞回来。
 
这架湾流550公务机在23日下午2点05分又马不停蹄地飞往香港,并在香港落地后不久的5点33分从香港起飞回到上海虹桥。而787公务机则在放下客人后飞去了广西南宁。
 
不久前,民航局刚刚下发关于疫情防控期间控制国际客运航班量的通知,要求每家航空公司在每条航线上的航班量“只减不增”。而对飞往国内的公务机航班新的飞行计划的审批,目前来看并没有受到太多的限制。
 
据记者了解,金鹿的这架787公务机有18个全平躺头等舱座位,还有一间拥有大床房的主卧,相信订购这间大床房“座位”的旅客,支付的票价不会只有18万元。
 
至少18万一位的航班都能最终成行的背后,是逐渐减少的回国航班运力与依旧急切的回国需求之间的不平衡。
 
早在上周,3月份欧美直飞回上海的机票就已经基本售罄,这周随着类似新加坡等越来越多的国家对入境中转也开始进行限制,俄罗斯、土耳其、阿联酋更是大幅削减国际航班甚至全面停航,通过传统中转地回国的途径也逐渐被堵死。
 
也正因为此,不少欧美国家的华侨和留学生,开始寻求公务机包机的方式拼机回国,不少票代也在各显神通,到处寻找散发公务包机资源。
 
不过,一位行业内人士对记者透露,购买公务机的散拼座位并不靠谱,因为一般来说公务机的运营商基本都不会按座位来卖包机,很多都是broker发出来的拼座,能否成行是个问题,尤其现在疫情期间很多运营商只接受相互认识的小团体客人,大家都不认识的一起坐在那么小的客舱里十多个小时,本身就有风险。

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